真兵衛の徒然ブログ

思ったことを書いたり、旅日記綴ったり。

2020-07-14 前回の話の続き。

 こんばんは。真兵衛です。

 

 前回の話の続き・・というかリンクを貼った記事について触れようと思ったのですが、やや長々となったので分けることにしたのです。

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 前回はこの3つの記事をリンクで添付して触れるつもりでした。一つ目と二つ目の記事は煽り運転についての調査。やはり加害者は男性なんですね・・。で、年齢は意外にも40代以降が突出しているわけではありませんでした。確かに若い世代でも一定煽る輩はいますね。東名高速での死亡事故の件で加害者は20代でしたし。 煽りの原因で、一つ目の記事には9割が何かしらの原因があって煽りが起きていることがわかります。しかしそのうちの半数は加害者側の思い込みだったと以前の記事にありました。やはり前の車が遅いことで進路を譲らなかったことや前に急な車線変更されたという進路妨害が多かったですね。急な車線変更での割り込みは改正道路交通法で妨害行為に該当します。で、そこでの対策で三つ目の記事には『「どっちが悪い」のではなく、「いさかいを起こさない」』と書かれていて、その観点とは防衛・自衛の観点でしょうね。そう、あくまで実際このケースで煽られた経験のあるドライバー自身が思う事。煽られないためにどう回避するかはやはり素直に進路を譲るという回答が多かったのも頷けられます。流石に学習しないドライバーはいないでしょうね。煽られたら事故になるかもと恐怖になりますから・・。私もブログではよく「追越車線でも速度は守らなければならない、れっきとしたルールのため」とよく書きますけど実際運転してる時は常に走行車線を走って、やたら速い速度で追越車線を走る車なんてあまり気にしないようにしてます。つまり・・「追越車線をどんな速度で走ろうともそのドライバーの勝手。たとえ違反で」と割り切って気にしないこと。そう思って高速道路を利用してるわけですよ。

 

 それと、前回の最後の方でも触れましたが、いかに寛容な心、譲り合いの精神を持てるかどうかでしょう。急な進路変更は確かに危険ですが悪気があってしてしまったわけではないと思います。高速道路を走るときは目安の距離プラスαで車間距離をとって走行車線を走ってます。それは急な車線変更でもお先にどうぞをできるようにするためです。追越車線を制限速度上限いっぱいでたとえ走行していても、当然速度超過で走る車に追いつかれてしまいます。追いつかれるとわかれば、走行車線に戻るわけですが走行車線がトラックなどの車列で戻るに戻れないケースも十分あり得ます。実際そのタイミングで車間詰められて煽られてしまうことも・・。走行車線に譲ればいいと簡単に言っても、実際そう簡単にいかない場合もありますよね。なのでそんな車をせめて私の前に入れるようにあえて車間距離を大目に開けておくのです。ただ・・三つ目の記事に4秒以上の車間距離を空けると逆に後続のドライバーが苛立って車間を詰めてきたり無理な追越しをしかけてくる可能性があるらしいので、そこはケースバイケースですかね・・。とは言え車間距離をしっかりとることはとても大事です。前からの意図的なブレーキなど低速走行等所謂『逆煽り運転』『煽らせ運転』や後ろから煽られたと誤解されることへの対策にもなりますし、あとウィンカーも早めに出すことで後続のドライバーへの意思表示を明確にしておくと運転しやすいですからね。行為の3秒前から点灯、これも大事です。

 

 三つ目の記事の最後、いかに運転すると性格が変わるというか素の性格にならないようにするかってことでしょうか。ハンドルを握っても常に冷静に客観的にいられるように気を付けたいところです。

 

 最後に。今朝のグッとラックではポテトサラダをめぐって話題になって取り上げてましたね。高齢の男性が子供連れの主婦がポテトサラダの惣菜を買うのを見ていちゃもん付けたことで世の若い主婦が怒り心頭。実の娘に言うのならまだしも、赤の他人の主婦に対して「ポテトサラダぐらい自分で作れ」ですから・・。昔は手作りが当たり前だったと昔の慣習を押し付けるとか、ポテトサラダを実際に作ったことあるのでしょうか?私も実際作ったことありますがレシピ通りに作ると結構時間かかるんですよ。これには主婦だけでなくとも私でも怒りを覚えますね・・。ホント余計なお世話です。とやかく言われる筋合いありません。

2020-07-13 関東圏を中心に感染者増えている一方で・・。

 こんばんは。真兵衛です。

 

 昨日から気温が抑えられて、今日も最高気温が20℃とヒンヤリの一日に。長袖着ないと寒い程ですが寧ろ快適ですよ。でも大雨の被災地がこれくらい涼しければいいのに・・って思いましたね。昨日は関東から西のところどころの地域で真夏日になりましたから・・。こんな暑さでは復旧作業捗らないでしょう。

 

 今日の東京都の感染者数は昨日までの数の半分程度。しかし月曜日は決まって少ないので全く安心できませんね。それと男性アイドルでの舞台公演でクラスター感染が・・。最前列の観客がフェイスシールドの装着を拒むなど、運営の仕方にも問題がありましたね。宮城県内でも必ず一人は感染者が出ております。しかも感染経路不明者が多いのが・・。こんな中でGoToキャンペーンを前倒しして本当に大丈夫なのでしょうか・・。特に感染者が未だに出ていない岩手県民は相当不安でしょう。暫くは再び岩手県に跨ぐのをやめようと思います。

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 ここから本題に。ローカルニュースなのにこれ程コメント数が多いのはなぜだろうと思って覗いてみたらこれでしたか・・。私が最も関心あるニュース。殴ったどうか以前に胸倉を掴んだ時点で十分暴行にあたるでしょう。しかも高速道路で停めるって・・先月30日に厳罰化されたのにまだこんなことしているんですか・・。

 

 ただ、記事には何が原因でトラブルになったのかいきさつは書かれてませんでしたね。なので当然コメント欄は「いきさつが書かれていないから何とも。本当に殴った60代のドライバーが悪いのか疑問。だから殴られた側にも原因がある筈だ。」「あれ程キレるんだから相当だよな。被害者は相当悪質な運転していたのでは?結果よりそれに至った経緯が大事。」と、殴られた被害者に非があるという憶測の書き込みが散見されました。予想通りなので驚きなんて微塵にもありませんが。何故このようなトラブルに発展したかなんて第三者の我々が知る必要がないと思ったからでしょうね。メディアもあまり露骨に被害者にも非があるような記事を書いて報じてしまったら「だから殴られたんだ!」「原因は被害者にあったな。自業自得。」「殴りたくなる気持ちがよくわかる。俺もしてたかもしれない。」等、高速道路で無理矢理停めて殴られても仕方なかったと、個人で制裁を加えることが正当化されるなど誤解を招きかねません。煽り運転のニュースでも昨年8月の常磐道のケースでは追越車線を塞いだことに腹を立てたと煽った原因は触れてますが、それを煽られた原因として解釈して「左車線に避けるべきだった。」と煽られた側に非があるという書き込みが多く投稿されました。なのでニュースの伝え方次第で煽られた被害者が叩かれしまっては本末転倒。そうならないようにするためにも、メディア側は煽られた原因、トラブルになった原因やいきさつを伏せておいたのでしょう。そこには『被害者に何かしらトラブルを起こす理由があったにせよ、煽り運転はしてはいけない。』という結論があっただと思います。なのでメディア報じ方は正しいと思います。

 

 しかし「煽られた側に原因がとある。」「煽りを誘発するドライバーが問題。」等と考えるベテランドライバー界隈ではさすがに納得がいかず、「煽ったドライバーばかりが100%悪ではない。」とメディアに対しても非難。煽られたドライバーなど他人に対してはやたら攻撃的。もはや予備軍というか煽り運転経験者ではないかと思ってますよ・・。車から降りても自分の思い通りにならないと激高するクレーマー気質なのでしょう。やはり自分は大丈夫とは思わずに、加害者は勿論、被害者にならないためにも先ずは交通ルールを守ること。次にマナーですね。重ね重ねに繰り返して書いておきます!それに交通ルールを守るドライバーを馬鹿にしないこと!「交通ルール守る正義マン」とか名称付けて馬鹿にするコメントちらほら見かけますので。交通ルールをロクに守れないクセにとやかく正義を語る資格はありませんね。それからドライブレコーダーですね。論より証拠なわけですからこれはとても重要です。

 

 高齢者に対してもやたら叩いてますが、年齢を重ねれば運転能力は自ずと下がり感覚のズレは生じます。その辺をわかり切っていればそこまで苛立たないでしょうね。黙ってても勝手に年齢重ねていきますからね。それでも若いままでいっちょ前に運転しようとするとそれこそ事故の元。まして逆走やアクセルの踏み間違いにも繋がりかねません。それだけ公道にはいろいろなドライバーが利用しているってことですから、私はそれを常に考慮するようにして運転してるわけです。田舎なので当然のように学生が乗る原付一種のバイクに農家が乗るトラクターも通ってますし、クレーン車のような特殊車両もたまに通りますから。自分中心に考えるとそれだけトラブルを生むと考えれるかどうかでしょう。その意識を持つことでもだいぶ変わると思います。

2020-07-06 もはや行楽目的と化して逆に問題になった高速の休憩所。

 こんばんは。真兵衛です。

 

 7月に入り、もうすぐ本格的な夏がやって来ると思うと、鬱になりそうですよ…。ホントこれ以上暑くならないでほしいです。しかし今年の夏も猛暑の夏になると予報が出ています。児童や生徒、学生の夏休みが短くなって大変なのにこのタイミングで猛暑の夏になるとか鬼ですよね・・。

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 さて本題に。トラックドライバーは特に高速道路での長距離移動で苦慮なされているかと・・。今や高速道路のPA・SAは道の駅同様、行楽の目的地と化しているんですよね。となると当然、常に満車(特に休日)という駐車場の問題が出てくるわけです。やはりメディアでの紹介で多くの乗客が押し寄せているのでしょうね。私もたまーに休日高速道路を運転してレストランやお土産等があるPA・SAに休憩したりするのですが、車を停めるのに一苦労なんですよね・・。これだけ利用客が多いと思うと、長居できないですね。トイレと売り場を歩く程度で滞在時間は長くても20分も行かないでしょうね。まぁ・・そもそも人の多いところに行くのは嫌なタイプですし。で、トイレしかないPAで改めて休憩とるわけです。長時間運転する以上は適度に休憩をとらないといけませんからね。こういった休憩時間も所要時間に含めて運転してます。

 

 記事にあるように駐車マスの増設の他にも長時間不当に滞在する車の対策も。思えば都会から少し離れた海水浴場へ行くサーファーが駐車料金をケチる目的で、SAの駐車場で自車の車を置き、サーブボード等を持って、他のサーファーの車に乗せてもらって移動することで、不当に長時間駐車場へ占拠する問題が。他にも夜間の車中泊で駐車場でBBQをするマナーの悪さも問題になりましたよね・・。

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 やはり車での行楽ではマナーはとても大事ですよね。車中泊で留意すべき項目が挙げられております。また車中泊できるRVパークもあるので、そこを利用したいところですよ。車中泊はキャンプとしても然ることながら、震災などで住み家が崩壊した時に避難所代わりの機能も果たしますので、こういう時も想定して利用してみるのも手でしょう。

 

 しかし豪雨ではあまり役に立たないでしょうね・・。一昨日から線状降水帯による大雨で熊本県人吉市八代市など球磨川流域が大規模な洪水と土砂崩れの被害を受けました。毎年のようにうん十年に一度の大雨を観測しているので、もはやそう称するのが不適切に思えます。梅雨の雨のイメージが変わっているんですよね。やはり猛暑が起因しているかと思います・・。何でも海水温度が高いのも災害レベルの大雨の原因とも考えられますから。これから大雨に台風の季節にもなりますので、その災害に備える意識を常に持たなければなりませんね・・。被災地へ、謹んで心からお見舞い申し上げます。

 

 最後に、ようやくJ1が再開しました!しかし・・先週から東京での新規感染者が3桁台まで増えていますので、観客入れての試合で感染者が出ないか不安ですよ・・。球場やスタジアムに観戦できるようになるのはいいですが、そこで感染しないことを祈るばかりです。これ以上中断はホント勘弁してほしいですよ…。

2020-06-30 世界で最も寒い町で猛暑に・・。etc

 こんばんは。真兵衛です。

 

 今回は私の好きな天気で、世界の天気についてを。

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 先週の話ですが、春から夏までシベリアで過ごす白鳥は大丈夫でしょうか・・。日本一寒い町と言えば陸別町ですが、世界一寒いエリアで知られているロシアのサハ共和国に位置する極東の町でオイミャコンと並んで寒極のベルホヤンスクで、な・・なんと38℃と凄まじい暑さに見舞われました・・。何れも冬場は氷点下40℃以下にまで下がるそんな世界一寒い町で40℃手前の猛暑ですか……。そんなサハ共和国のあちこちで森林火災が相次いでます。猛暑と言う異常気象が起因していると考えられますね・・。昔から叫ばれていた地球温暖化の影響がここまで来ているという事でしょう。それ以前に冬は氷点下うん十度まで下がって、夏は猛暑と超両極端な気温で常識的に考えて人が住める気候ではないと思うのですが・・。そう考えると第二次大戦後にシベリア送りにされた人たちは相当過酷な環境の中で生きたんですよね・・。

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 一方北海道では例年梅雨とは無縁のハズが梅雨空が続いていて記事にある通り例年にない程の日照不足になっています。北海道で獲れる作物は沢山あるので凶作にならなければいいのですが・・。近年雨が長続きした影響でジャガイモが不作になりましたからね・・。その『蝦夷梅雨』の原因にオホーツク海高気圧が強まったのも挙げられましたけどそれは大いにあり得ますね。で、私はそのオホーツク海高気圧の恩恵(?)を受けているワケですし。涼しくて過ごしやすいので。ただ・・釧路や根室、網走などの住民は厚着やストーブが必須でしょう・・。でもむしろ羨ましいですよ。暑いより全然マシです。

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 話をまた海外に戻して、イギリスのボーンマスでは暑さと自粛疲れのあまり、ビーチにマスクなしの人が殺到して密に…。この日33℃まで上がるイギリスにとって貴重な真夏日に。それ故に日頃の自粛疲れから一挙に人がごった返したわけですか・・。条件が重なってしまったのですね。イギリスは元々夏でも真夏日にならずにとても涼しい気候で、夏のロンドンは北海道の釧路や根室等よりちょっと高い程度。なので2012年の五輪で真夏の時期でも昼間にマラソン開催できたわけですよ。そんな基本夏は冷涼なイギリスにこれだけ気温が上がればそりゃビーチに行きたくなりますね・・。

 

 ロシアやイギリスの気候を知ると、このようにニュースになるのも頷けられますね。

2020-06-29 地方への関心が高まってる!etc

 こんばんは。真兵衛です。

 

 早速本題に。20代の住みたい都道府県で意外な結果になりました。

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 新型コロナウィルスの影響でリモートワークが普及したからか、表を見ると若者の地方への関心が高まっていることがわかります。1位の福岡県は元々、東京への志向がとても高い県民性というイメージがありました。そして・・2、3、4位は予想通りではあったのですが、5位に愛媛県がランクインしたのが意外でしたね。賃貸住宅の家賃が安いなど若者の生活基準が高いからでしょうか。詳しい根拠が気になります!子育て支援が手厚いとかありそうですし。また地方都市の広島市にも近いですし、うどん食べに香川県へ日帰りでも行けますね。それから何と言っても岡田武史オーナーのFC今治が今季からJ3に参戦したことでも話題になりましたし!今やタオルの町だけではないですね。それからこれからのレジャーにうってつけなしまなみ海道に、伊達家の縁により仙台市大崎市(旧岩出山町)と友好を築く宇和島市には鯛めしという名物等々挙げたらキリがないです。(笑)

 

 単に住みたいではなく、住み続けたいですからね。地方に関心持ってくれてることは非常にいいことですよ。以前から東京一極集中に歯止めが利かぬまま新型コロナウィルスが流行してただでさえ東京23区内は人の密になっていることが露わになりましたから。それだけ人口密度が凄まじかったんですよね・・。こうした中で直下型の大地震が起きたら都の機能どころか国の機能までもが麻痺するのも懸念されます。今朝のモーニングショーでも取り上げて、「日本の一大企業が地方へ移転すれば、他の大企業も移転する方向になるのでは?」という意見が。そうなれば現役世代のエリート社員が地方へ移って地方で問題になってる過疎化や高齢化問題対策も練れそうです。県内の人気飲食店でも東京で一流レストランやホテルで修業を積んだ経歴を持つ店主もいますよね。他の業種でもこういった流れになればいいですね。

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 そうなんですよね・・。今度は『マスク警察』という『自粛警察』に代わる質の悪い連中が・・。立川志らく氏のご立腹もごもっとも。マスクしてない人に注意するという名目でやっていることはゴロツキやヤクザの恫喝ですからね…。いくらマスクしていても大声を出したらそこでも飛沫しますから・・。で、電車内でマスクしていない乗客を見つけると緊急ボタンを押すケースも。乗務員は勿論、同じ乗客にとっても迷惑極まりないですね…。その後当然の如くダイヤが乱れたので。ネットでの誹謗中傷とか煽り運転等とホントそっくりです。相手を見てますから。自分より弱そうな人が浴びせられています。番組内ではその『マスク警察』に対して肯定的な声もあったとの事。「こういう連中のおかげでマスクをかけている人が多いのでは?」という見解も。私はあまりそうは思いませんが・・。「自身の歪んだ正義を振りかざしてただただ日頃のストレスのはけ口にしているだけ」と思ってます。要するに煽り運転で煽るドライバーとほぼ同じ心境。

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 その煽り運転で、明日から改正道路交通法が適用されて厳罰化されます。ただ・・注意しなければならないのが無自覚で加害者になってしまう事です。煽ったつもりでなくとも煽られたと訴えられるケースも増えるでしょうね。一つ目のリンクの記事の最後にある「誰にでもあおり運転を誘発する可能性があるということには注意していただきたいです。」これも改めて肝に銘じておこうと思います・・。重ねますが煽られないのも大事ですが、加害者にならないこともより大事です。先に煽られたらまずはマニュアル通りに警察にSOSに加害者のナンバーを控えるなど自衛に専念しましょう。間違っても煽り返すのは以ての外ですから。煽られるパターンの運転と煽り運転では完全に煽り運転が危険度遥かに高いですからね。言うまでもなく一歩間違えれば重大事故ですから。

 

 今回はこれくらいにしておきましょう。で・・一つ宮城県民にとってショッキングなニュースが。MOVIX利府が10月で閉鎖されることに。イオン利府店がリニューアルされることに伴いでしょう。という事は代わりにイオンシネマも?

2020-06-23 超久々の旅ブログ。

 こんばんは。真兵衛です。

 

 今週は梅雨寒の一週間・・かと思いきや今日は日が差す時間帯があったせいかムシムシジメジメの一日と不快な暑さでしたね。週末も今日のような不快な暑さになるみたいです・・。明日以降週明けまで梅雨寒でいいのに・・。

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 先週末仙台駅に行った際に撮ったFGO5周年広告。いつまで掲示されてるのかな?今週末までか6月いっぱいまでかも。県外への外出自粛が解除されたからか人でごった返してました・・。この広告目的で仙台駅へ行ったマスター達もいたことでしょう。

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 それから午前からお昼は白石市に。国道4号線沿いにある昨年四月にオープンした物産館の『おもしろいし市場』にて。東北ずん子ら3人のご当地キャラ三人娘のラッピング自販機が置いてあるなど猛プッシュされております。毎年春に市中でスタンプラリーを実施した程。今年は大変残念ながら新型コロナウィルスの影響で途中で中止になりました・・。

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 これは白石蔵王駅内の観光案内コーナー。初めて訪れた際にはここに寄ることをお勧めします。白石市やその近辺の名産品やスポットのほか、所縁のある歴史上の人物等を紹介してます。ただ・・白石蔵王駅は、やまびこしか停まらない上に通過する便もあるので遠方から乗車の際は予め停まる駅を調べておく必要がありますね・・。あ、そうそう。蔵王キツネ村では生後3か月の子狐を抱っこできるそうなので動物好きな方は行ってみてはどうでしょうか?

 

 白石駅から東北本線で仙台へ行く予定ではあったのですが、仙台へ近づくにつれて乗客が増えて密になると考えられたため、その密を避けるべく白石蔵王駅から新幹線で移動することにしたのです。車両内はあまり乗客が居らず、新幹線だけあって快適でした。

2020-06-22 トラックにだって言い分はある。

 こんばんは。真兵衛です。

 

 今日も夏日に届かなかったため中にいると涼やかに感じるものの、外に出ると湿度が高いので体感的に涼しく感じませんでしたね・・。 今週は雨が降っては曇りの今一つな梅雨空が続きます。news.yahoo.co.jp

 確かこれは白の乗用車が強引に割り込まれたことに腹を立てて煽った件ですね。以前当ブログで触れましたが、右車線が工事で減る故に合流してくるのを予測できた筈でしたよねと書きました。

 

 トラックは乗用車よりも多く余裕をもって車間距離をとらないといけません。荷崩れしないためにも急ブレーキ掛けられませんから。で、前を強引に割り込んだ白い乗用車に対して安全運転義務違反で検挙されましたね。その白い乗用車に対してドアを叩いて煽った、いえ煽り返したドライバーは暴行で書類送検されることに。勿論この件はどっちもどっちなケースで白い乗用車が先に煽りを仕掛けてトラックが煽り返したわけですから。煽り返したトラックドライバーはその後解雇されてたのですね・・。まぁ・・運転を職業としている以上は幾ら先に煽られたとしても腹を立てて煽り返しては自分の立場をますます悪くしていく一方ですから・・。これで懲りてほしいところです。

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 これは以前他の記事でも紹介されてましたね。元トラックドライバーの橋本氏が伝えるトラック事情。彼女の著書のタイトル通りでトラックドライバーにもいろいろな言い分があるってことですよね。けどここのコメント欄は聞く耳持たないドライバーが多いのが・・。自分の運転は棚上げして「トラックドライバーもマナーの悪い。」という書きこみ多いですから・・。それと「対立を煽ってる。」とも…。そういう受け止め方するから対立を生むと思うのですが。そもそもトラックはバス同様仕事で運転するわけなのだから優先させるべきなんですよね。彼女曰く「90キロは決してノロノロではないんですけど、一般車の高速の実勢速度って100~120キロなんですよ。みなさん大体、120キロぐらいで走るじゃないですか。」デスヨネー。新東名や東北道の一部の区間にある制限速度120キロのところで走るのならまだいいけど、走行車線でもお構いなしに必要以上にかっ飛ばしてますよね。それを棚上げしてマナー悪いって言って聞く耳持ちませんから・・。前にも書きましたが120キロ以上で走ってれば当然100キロ未満なんてノロノロ運転でしょう。

 

 札幌で先に煽ってトラックに煽り返された白い乗用車もその『俺が優先だ!理論』当てはまるでしょうし。ただ右車線に入る際、むしろ白い車が先に行ったのはベターでした。トラックは乗用車程挙動が機敏ではない故に車線変更がスムーズに行かないので。けど右車線に入るにしても強引ではありましたけどね・・。現に安全運転義務違反で検挙されましたから。けど先程書いたようにだからと言ってそんな乗用車を煽って、いや煽り返してはいけません。白い乗用車とトラックでどちらが危険かなんて明らかにトラックの方が危険な運転してますからね。暴行罪に問われて当然です。で、さらに今月末に施行される改正道路交通法ではさらに罰則が重くなります。

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 札幌のトラックと白の乗用車との煽りの件で、意図的だったかどうかはニュースで流れた撮影車のドラレコ映像だけでは証明は難しいと思います。安全運転義務違反で検挙された白の乗用車のドライバーは周囲の確認を怠ったと判断されてます。つまり煽り返したトラックに意図的に妨害する目的ではなかったわけです。なので余程あからさまで悪質なケースでない限り煽り成立への立証は難しいでしょう。つまりちょっとした不注意からでは成り立たないってことではありますが、自衛の観点で煽られないためにも交通ルールを守ることは勿論ですが、周囲の車に注意して運転することも大事です。そうしないと煽るドライバーから「27条守れ!」「通行帯違反だぞ!追越車線をちんたら走るな!!」等と口うるさく言っては「だから煽られるんだ!」と付け上がってきます・・。これらの違反をいいことに煽るって自粛警察やマスク警察と何ら変わりありませんね。これも前に書きましたが、本当に煽ったドライバーに怒りを買ったなど煽られた原因があったかどうか煽られた本人や担当した警官、交通鑑定士や交通弁護士の間で問われるのであって外野共がとやかく言う事ではないんですよね。一つ言えるとしたら煽ったドライバーが怒りの感情を抑えきれなかったのが原因だということぐらいです。つまり煽った側の問題。まともなドライバーなら他のドライバーがたとえルールが守れず、マナー・モラルがなくとも煽りませんからね。前から極端な低速などの妨害運転も改正道路交通法の処罰の対象になるわけですから。

 

 ただコメント欄ではこれらの行為を「煽られ運転」「煽らせ運転」と解釈してますが、やってることは煽る行為と何ら変わりありません。以前宮崎容疑者がやった煽り行為に後続車両に対して制限速度における最低速度以下で蛇行運転したり態と急ブレーキを踏んだりと後続に妨害目的での煽り行為が挙げられます。よってこれもそもそもな話、煽られ・煽らせなんてやってることは結局煽りです。何だか勘違いが酷かったもので・・。こういう些細な勘違いというか認識の違いって、何かとトラブルに繋がるんですよね…。一般道には追越車線がないからずっと右車線走っても構わないとか言うドライバーいるけど、キープレフトが原則ですからね・・。ただトラックは街路樹を避けるなどの目的で中央車線や右車線を走ることがあります。それはしっかり把握しなければなりませんね。

 

 何れにせよ、運転不適格なドライバーを弾き出すためにもどんどん取り締まってほしいですね。